Strukturen af ​​elektrisk cykelmotor

Strukturen af Elektrisk cykelmotor


1. Permanent magnet DC Motor:

Det består af statorstænger, rotorer, børster, skaller osv.

Statorstængerne er lavet af permanente magneter (permanent magnetstål), herunder ferrit, alnico, ndfeb og andre materialer. I henhold til dens struktur kan det opdeles i cylindrisk type og flisetyper.

Rotoren er generelt lavet af laminerede siliciumstålplader, og den emaljerede ledning vikles mellem to slots af rotorkernen (tre slots har tre viklinger), og hvert led svejses til metalpladen på kommutatoren.

Børsten er en ledende del, der forbinder strømforsyningen og rotorviklingen og har både elektrisk ledningsevne og slidstyrke.

Børsterne af den permanente magnetmotor bruger enkelt metalplader eller metalgrafitbørster og elektrokemiske grafitbørster.

2. Børsteløs DC -motor:

Den består af en permanent magnetrotor, multi-polet viklingsstator, positionssensor osv. Den børsteløse DC-motor er kendetegnet ved børsteløs, der bruger halvlederskontaktanordninger (såsom hallelementer) for at opnå elektronisk pendling, det vil sige, elektroniske switching-enheder bruges til at erstatte traditionelle kontaktpendlere og børster. Det har fordelene ved høj pålidelighed, ingen pendling gnister og lav mekanisk støj.

I henhold til ændringen af ​​rotorpositionen, pendler positionssensoren strømmen af ​​statoren, der vikler langs en bestemt rækkefølge (dvs. detekterer placeringen af ​​rotormagnetisk pol i forhold til statorviklingen og genererer et positionsfølende signal i den bestemte position, der behandles af signalkonverteringskredsløbet. Kontroller strømafbryderkredsløbet, og skift den viklingsstrøm i henhold til et bestemt logisk forhold).

3. Højhastighed Permanent magnetbørsteløs motor:

Det består af en stator jernkerne, magnetisk stålrotor, soludstyr, reduktionskobling, hub shell osv.
En hallsensor kan installeres på motordækslet for at måle hastigheden.

Der er tre typer positionssensorer: magnetisk, fotoelektrisk og elektromagnetisk.

En børsteløs DC-motor, der bruger en magneto-følsom positionssensor, dens magneto-følsomme sensorenheder (såsom hallelementer, magneto-følsomme dioder, magneto-følsomme polrør, magnetofølsomme modstande eller specielle integrerede kredsløb osv.) Til at detektere ændringer i det magnetiske felt genereret af rotationen af ​​permanente magneter og rotorer. Elektriske køretøjer bruger for det meste hallelementer.

Den børsteløse DC-motor ved hjælp af den fotoelektriske positionssensor er udstyret med fotoelektriske sensorenheder på en bestemt position på statorenheden, rotoren er udstyret med en skyggeplade, og lyskilden er en lysemitterende diode eller en lille pære. Når rotoren roterer, på grund af virkningen af ​​skyggepladen, genererer de lysfølsomme komponenter på statoren med mellemrum pulssignaler ved en bestemt frekvens.

Den børsteløse DC -motor med en elektromagnetisk positionssensor er udstyret med elektromagnetiske sensorkomponenter (såsom en koblingstransformator, nærhedskontakt, LC -resonanskredsløb osv.) På statorforsamlingen. Når placeringen af ​​den permanente magnetrotor ændres, vil den elektromagnetiske virkning gøre den elektromagnetiske sensor til et højfrekvent moduleret signal genereres (hvis amplitude varierer med rotorposition).

Statorens driftsspænding af statorviklingen leveres af et elektronisk switching -kredsløb, der kontrolleres af output fra positionssensoren.